La bomba de engranajes es una bomba rotativa que depende del cambio y movimiento del volumen de trabajo entre el cilindro de la bomba y el engranaje de engrane para transportar líquido o presurizarlo. Dos espacios cerrados se componen de dos engranajes, el cuerpo de la bomba y las tapas delantera y trasera. Cuando el engranaje gira, el volumen espacial del lado exterior del engranaje aumenta de pequeño a grande, formando un vacío, inhalando el líquido, y el volumen espacial del lado de engrane del engranaje aumenta de grande a grande. Y fuerce el líquido a entrar en la tubería. La cámara de succión y la cámara de descarga están separadas por las líneas de engrane de los dos engranajes. La presión de salida de la bomba de engranajes depende completamente de la resistencia en la salida de la bomba.
La bomba de engranajes es una bomba rotativa que depende del cambio y movimiento del volumen de trabajo entre el cilindro de la bomba y el engranaje de engrane para transportar líquido o presurizarlo. Dos espacios cerrados se componen de dos engranajes, el cuerpo de la bomba y las cubiertas delantera y trasera. Cuando el engranaje gira, el volumen espacial del lado exterior del engranaje se vuelve más grande desde más pequeño, el líquido es aspirado y el volumen espacial del lado de engrane del engranaje se vuelve más pequeño desde más grande. Exprima el líquido en la tubería. La cámara de succión y la cámara de descarga están separadas por las líneas de engrane de los dos engranajes. La presión de salida de la bomba de engranajes depende completamente de la resistencia en la salida de la bomba.
El desgaste de las piezas internas de la bomba de aceite provocará fugas internas. Entre ellos, el área de fuga entre el manguito flotante y la cara final del engranaje es grande, que es la parte principal de la fuga interna. La eficiencia volumétrica de las bombas de engranajes con desgaste y fugas internas se reduce, y la potencia de salida de la bomba es mucho menor que la potencia de entrada. Todas sus pérdidas se convierten en energía térmica, lo que provoca el sobrecalentamiento de la bomba de aceite.
La razón principal es el desgaste del agujero flotante. El engranaje se ve afectado por la presión del aceite. El extremo del engranaje está cerca de la carcasa de la bomba de aceite y la parte de la cámara de baja-presión del cuerpo de la bomba está desgastada. Otro tipo de desgaste es el desgaste circunferencial de la superficie de trabajo dentro de la carcasa. Este desgaste se debe principalmente al aceite sucio añadido. Cuando la cámara de aceite de alta presión y la cámara de aceite de baja presión pierden su función de sellado y aislamiento, la presión del aceite de la cámara de aceite de alta presión fluirá hacia la cámara de aceite de baja presión, lo que se denomina "fuga interna". Reducir la presión de trabajo y el flujo de la bomba de aceite.
El aire ingresa a la bomba de aceite desde el espacio entre el sello de aceite y el cuello del husillo o desde la unión entre la placa de transferencia de entrada de aceite y la carcasa de la bomba de aceite. Entra al tanque a través del tubo de retorno, lo que hará que disminuya la cantidad de aceite en el tanque. Se debe reemplazar el sello de aceite para eliminar este problema. Falla. Suministro de aceite insuficiente o bomba de aceite sin presión de aceite: el dispositivo de trabajo se eleva lentamente, se tambalea o no puede levantarse al levantar; Hay burbujas en el tanque de combustible o en la tubería de aceite; Cuando el tractor recién arranca, el dispositivo de trabajo se puede levantar, pero después de trabajar durante un período de tiempo, la temperatura del aceite aumenta y la temperatura del aceite aumenta ligeramente. Se puede levantar con carga, pero no con carga pesada.
