Los cargadores hidráulicos a menudo funcionan en ambientes húmedos, polvorientos, lodosos, a baja o alta temperatura, así como también en entornos con fuerte radiación de luz y otros, lo que requiere que su sistema hidráulico funcione de manera confiable durante mucho tiempo. Si el sistema hidráulico tiene fugas, debe repararse a tiempo.
1. Tipo de fuga
Hay principalmente dos tipos de fugas en el sistema hidráulico de la cargadora. Uno es la fuga de sellado de la parte fija (es decir, la superficie de unión estática, como la unión entre la culata y el cilindro); El segundo es la fuga del sello de la parte deslizante (es decir, la superficie de la junta dinámica, como el pistón del cilindro hidráulico y la pared interna del cilindro, la varilla del pistón y el manguito guía de la culata), que también se puede dividir en fugas internas y fugas externas. La fuga interna se genera principalmente en la válvula hidráulica, la bomba hidráulica (motor hidráulico) y el flujo de aceite interno del cilindro hidráulico desde la cámara de alta presión a la cámara de baja presión; La fuga externa se genera principalmente en el exterior de la tubería hidráulica, la válvula hidráulica, el cilindro hidráulico y la bomba hidráulica (motor hidráulico) del sistema hidráulico, es decir, la fuga hacia el exterior de las piezas. Rendimiento específico para juntas de tubería, sellos, superficie de unión de componentes, carcasa y sistema causado por fugas de aceite.
2. Causa de la fuga
Las fugas del sistema hidráulico generalmente se producen después de un período de uso. Desde el fenómeno de la superficie, la mayoría de los sellos fallan, dañan
Superficie de sellado rota, extruida o tensa, etc. Las razones principales son: contaminación por aceite, aspereza inadecuada de la superficie de sellado, ranura de sellado no calificada, junta de tubería suelta, aumento de la separación de las piezas de ajuste, alta temperatura del aceite, deterioro del anillo de sellado o ensamblaje deficiente.
(1) La fuga de la unión de la tubería está relacionada con la precisión del procesamiento, la fuerza de sujeción y si se eliminan las rebabas y otros factores. El principal desempeño es que el tipo de unión de la tubería es inconsistente con las condiciones de uso; El diseño de la estructura de la junta de tubería no es razonable; La calidad de procesamiento de la unión de la tubería es deficiente y el efecto de sellado no es posible. La pulsación de la presión hace que la unión de la tubería se afloje y el perno no se apriete a tiempo después del aflojamiento por fluencia; El par de apriete del conector es demasiado grande o insuficiente.
(2) La fuga causada por el sello está relacionada con el daño o falla del sello. El rendimiento principal es el material del sello o el tipo de estructura y las condiciones de uso no coinciden; Falla de sellos, compresión insuficiente, envejecimiento, daño, precisión geométrica no calificada, mala calidad de procesamiento, productos informales; No se requiere la dureza del sello, el grado de presión, la tasa de deformación y el rango de resistencia de los indicadores; Instalación incorrecta de los sellos, desgaste o endurecimiento de la superficie y expiración de la vida útil pero reemplazo no oportuno.
(3) Las fugas causadas por la superficie de unión del componente están relacionadas con el diseño, el procesamiento y la instalación. El rendimiento principal es que el diseño del sello no cumple con los requisitos de la especificación, el tamaño de la ranura de sellado no es razonable, la precisión de sellado es baja, el espacio libre está fuera de control; El error de sellar la rugosidad y la planitud de la superficie es demasiado grande y la calidad del mecanizado es deficiente. Selección incorrecta de la estructura de sellado, lo que resulta en deformación, de modo que la superficie de la junta no pueda contactar completamente; El montaje no es cuidadoso, y la superficie de la junta tiene arena o deformación plástica debido al daño.
(4) La fuga de la carcasa ocurre principalmente en los defectos de las piezas fundidas y soldadas, y se expande gradualmente bajo la acción de la pulsación de presión o la vibración de choque del sistema hidráulico.
(5) La razón principal de la fuga del sistema en sí es que el ensamblaje del sistema es áspero, la falta de reducción de vibraciones y medidas de aislamiento de vibraciones; Uso de sobrepresión del sistema; No verificar y tratar el sistema a tiempo según lo requerido; La vida útil de las piezas de desgaste ha expirado pero no se han reemplazado a tiempo.
3. Prevención y control de fugas
(1) Prevenir la contaminación por petróleo
El puerto de succión de la bomba hidráulica debe instalarse con un filtro grueso y el puerto de succión debe estar a cierta distancia del fondo del tanque; Se debe instalar un filtro fino de alta presión en la salida de aceite, y el efecto de filtrado debe cumplir con los requisitos de trabajo del sistema, para evitar el bloqueo de suciedad causado por fallas en el sistema hidráulico; Se debe instalar una pantalla de filtro en el separador del tanque hidráulico para eliminar las impurezas no filtradas por el filtro de aceite de retorno. Se debe instalar un anillo protector de metal en el cilindro hidráulico para evitar que entre suciedad en el cilindro y para evitar que el agua del lodo y la radiación de luz erosionen el cilindro hidráulico y provoquen fugas; Verifique y limpie las limaduras de hierro y las impurezas dentro de los componentes hidráulicos antes de la instalación; Compruebe periódicamente el aceite hidráulico. Una vez que el aceite se deteriore, se formen espumas, precipitados, separación de aceite y agua y otros fenómenos, se debe limpiar el sistema y cambiar el aceite inmediatamente. El aceite nuevo debe asentarse antes de agregarse al tanque y puede agregarse después de filtrarse. Si es necesario, el tanque intermedio se puede configurar para precipitar y filtrar el aceite nuevo para garantizar la limpieza del aceite.
(2) la rugosidad de la superficie de sellado debe ser adecuada
Se producirán fugas cuando la rugosidad de la superficie del par móvil relativo del sistema hidráulico sea demasiado alta o cuando aparezcan arañazos axiales. La rugosidad es demasiado baja, al llegar al espejo, el labio del anillo de sellado raspará la película de aceite, por lo que la película de aceite es difícil de formar, el borde de sellado produce alta temperatura, agrava el desgaste, por lo que la rugosidad de la superficie de sellado no puede ser demasiado alto o demasiado bajo. La superficie de deslizamiento en contacto con el anillo de sellado debe tener una rugosidad baja. La rugosidad de la superficie del cilindro hidráulico, la válvula deslizante y otros sellos dinámicos debe estar entre Ra{{0}}.2 ~ 0.4 relación m, para garantizar que la película de aceite en la superficie deslizante no se destruido durante el movimiento. Cuando aparece el rasguño axial en la varilla del cilindro hidráulico y la válvula deslizante, la luz se puede pulir con papel de lija metalográfico y la pesada se debe reparar con galvanoplastia.
(3) Diseño y procesamiento razonables de la ranura de sellado
El diseño o procesamiento de la ranura del sello del cilindro hidráulico es un requisito previo para reducir las fugas y evitar daños prematuros en el sello de aceite. Si el tamaño de la ranura de sellado estático del pistón y la varilla del pistón es pequeño, el anillo de sellado no tiene poco espacio para la actividad en la ranura, la parte inferior del anillo de sellado se dañará por la acción de la fuerza de reacción y provocará fugas de aceite. El diseño de la ranura de sellado (principalmente la forma estructural, el tamaño, la tolerancia de la ranura y la rugosidad de la superficie de sellado, etc.) debe realizarse en estricta conformidad con los requisitos estándar.
Para evitar fugas de aceite de los sellos estáticos, es necesario diseñar razonablemente el tamaño de la ranura de sellado y la tolerancia de los sellos estáticos, de modo que los sellos estáticos después de la instalación puedan apretarse y deformarse para tapar los micro hoyos en la superficie y el interior. la tensión de los sellos puede elevarse a más de la presión sellada. Cuando la rigidez de las piezas o la precarga del perno no es lo suficientemente grande, la superficie de contacto se separará bajo la acción de la presión del aceite, lo que dará como resultado una holgura excesiva. Con el movimiento de la superficie de contacto, el sello estático se convierte en un sello dinámico.
(4) Reducir golpes y vibraciones
El impacto del sistema hidráulico se produce principalmente en el proceso de presión variable, velocidad variable y marcha atrás. En este momento, el líquido que fluye en la tubería forma instantáneamente un pico de alta presión debido a la rápida inversión y al cierre repentino del puerto de la válvula, lo que provoca la fuga de los conectores, juntas y bridas flojas o el anillo de sellado apretado en el espacio libre. . Para reducir las fugas debidas a golpes y vibraciones, se pueden tomar las siguientes medidas:
① Todas las tuberías están fijadas con soportes de amortiguación para absorber la energía de impacto y vibración.
② El uso de la válvula de inversión de amortiguación, la válvula de conmutación lenta, en el extremo del dispositivo de amortiguación del conjunto del cilindro hidráulico (como la válvula de mariposa unidireccional).
③ Use válvulas o acumuladores de bajo impacto para reducir el impacto.
④ Disponga las válvulas de control de presión adecuadamente para proteger todos los componentes del sistema.
⑤ Intente reducir el número de uniones de tuberías y uniones de tuberías en la medida de lo posible con conexiones soldadas.
⑥ El uso de cabeza directa roscada, junta en T y codo en lugar de junta roscada de tubería cónica.
⑦ Trate de usar un bloque de aceite trasero en lugar de cada configuración.
⑧ Para el uso de la presión más alta, la instalación del uso de torsión de perno y torsión de tapón, evita que se dañen la superficie de la junta y los sellos.
(5) Reducir el desgaste de los sellos dinámicos
La mayoría de los sellos dinámicos del sistema hidráulico están diseñados con precisión. Si los sellos dinámicos se procesan y califican, se instalan correctamente y se usan de manera razonable, no se puede garantizar que no haya fugas durante mucho tiempo. Desde el punto de vista del diseño, se pueden utilizar las siguientes medidas para prolongar la vida útil de los sellos móviles:
① Elimine la carga radial en el vástago del pistón y los sellos del eje impulsor.
② Proteja el vástago del pistón con un anillo antipolvo, una cubierta protectora y un manguito de goma para evitar la entrada de polvo y otras impurezas.
③ Diseñar y seleccionar el dispositivo de filtración adecuado y fácil de limpiar el tanque, con el fin de evitar la acumulación de polvo en el aceite.
④ Mantenga la velocidad del vástago del pistón y del eje lo más baja posible.
(6) Diseño razonable de la placa de montaje
Cuando el grupo de válvulas del sistema hidráulico de la cargadora o la placa inferior se atornillan en la superficie de montaje, para obtener un sellado inicial satisfactorio y evitar que las piezas de sellado se extruyan y se desgasten, la superficie de montaje debe ser plana, la superficie de sellado debe estar acabada. , la rugosidad de la superficie debe ser inferior a Ra{{0}}.8μm, el error de planitud debe ser inferior a 0,01/100 mm; No debe haber rayones radiales en la superficie y la precarga de los tornillos de conexión debe ser lo suficientemente grande para evitar que la superficie se separe.
(7) Para ensamblar correctamente el anillo de sellado
Al ensamblar el anillo de sellado, se debe aplicar aceite a su superficie. Si necesita pasar a través de las piezas de apertura, como el chavetero y la rosca del eje, utilice herramientas de guía en lugar de herramientas de metal, como destornilladores. De lo contrario, el anillo de sellado se rayará y se derramará aceite. Para el anillo de sellado direccional (como el anillo de sellado V, Y e Yx), el ensamblaje debe ser el labio contra la cámara de aceite a presión, preste atención para proteger el labio, para evitar el borde afilado de las piezas, como las rebabas. Para la superficie de sellado del contacto giratorio (como el extremo del eje del engranaje impulsor de la bomba hidráulica), se debe seleccionar el anillo de sellado doble. Antes de instalar los sellos combinados, los sellos deben hervirse en aceite hidráulico a una temperatura determinada; Se deben usar manguitos de guía especiales y herramientas de cierre durante la instalación, y se deben seguir estrictamente las instrucciones de instalación del fabricante para los sellos.
(8) Controlar la temperatura del aceite para evitar el deterioro de los sellos
Una causa importante del deterioro prematuro del sello es la alta temperatura del aceite. En la mayoría de los casos, cuando la temperatura del aceite a menudo supera los 60 grados, la viscosidad del aceite disminuye considerablemente y el anillo de sellado se expande, envejece y falla, lo que provoca fugas en el sistema hidráulico. Según la investigación, cada aumento de 10 grados en la temperatura del aceite reducirá a la mitad la vida útil del sello, por lo que la temperatura del aceite debe controlarse dentro de los 65 grados. Para ello, la tubería de salida de aceite y la tubería de retorno dentro del tanque deben estar separadas por un tabique para reducir la distancia entre el tanque de aceite y el actuador (cilindro o motor), y la tubería debe usar la menor cantidad posible de codos en ángulo recto. ; Además, se debe prestar atención a la compatibilidad del aceite y los materiales de sellado, y el tipo y material del aceite hidráulico y las piezas de sellado deben seleccionarse de acuerdo con el manual de instrucciones o el manual correspondiente.
(9) Dar importancia al proceso de reparación y montaje.
Se debe fortalecer el proceso de reparación de prevención y control de fugas. Por ejemplo, la totalidad o parte del vástago de la válvula, la superficie del pistón y la pared interior del cilindro se pueden engrosar mediante un cepillo eléctrico y una pulverización electrostática, y luego se procesan al tamaño requerido en un torno. Al instalar juntas de tuberías roscadas, envuelva la rosca con cinta de teflón sin tratar. Las piezas fundidas o soldadas deben inspeccionarse y probarse antes de la instalación. La presión de la prueba es equivalente al 150 por ciento ~ 200 por ciento de la presión de trabajo más alta. Cuando el sello de aceite se carga en el orificio del asiento, se deben usar herramientas especiales para importarlo y evitar que la posición se sesgue.
