1. El camión volquete debe funcionar con una excavadora o cargadora, debe verificar la temperatura del agua antes de conducir, hasta que la temperatura del agua suba a 45 grados antes de comenzar.
2. Antes de comenzar, verifique si el interruptor de elevación del cucharón o la palanca de operación están en la posición desconectada, y observe si el camino es suave y envíe una señal de inicio, y comience en una marcha. Luego verifique desde el espejo retrovisor o la ventana trasera de la cabina para asegurarse de que no haya ninguna anormalidad en la cubeta, antes de cambiar a segunda y tercera velocidad en la conducción normal.
3. La conducción debe basarse en el cambio de la carretera a tiempo para elegir la marcha correcta, para evitar la operación de sobrecarga prolongada, pero también a través del balanceo del cuerpo y los cambios de sonido del motor para determinar si el cucharón y el material son anormales.
4. La carga del camión volquete debe controlarse dentro de la cantidad. Debido a que a menudo se conduce en el sitio de construcción, a veces las condiciones de la carretera son muy malas, si la sobrecarga hará que la placa de acero, la viga, el eje y otras partes sufran daños prematuros, pero también debido al aumento de la inercia del vehículo, el rendimiento de frenado disminuirá y causará accidentes
5. Los camiones volquete se utilizan a menudo para el transporte de construcción de corta distancia de día y de noche, por lo que el número de marcha atrás. Con este fin, la marcha atrás es mejor dirigida por personal especial, y el conductor también debe elegir la posición de marcha atrás para evitar colisiones o poner en peligro la seguridad de los demás.
6. Está estrictamente prohibido llevar personas o carga mixta de pasajeros y carga en el balde, y nadie puede subir y bajar del automóvil ni realizar ajustes de lubricación durante la conducción.
7. Solo después de que el camión volquete se detenga y aplique el freno, se permite cargar. Al cargar, no se permite que el balde o balde elevado cruce la cabina del camión volquete para garantizar la seguridad del personal. Vierta cuando el movimiento deba ser suave y uniforme, y lo más cerca posible del balde. Evite la carga bárbara, para no romper el balde. Al cargar piedras grandes de más de 1 tonelada, se debe usar la grúa para levantarlas y prestar atención a la colocación uniforme y, si es necesario, a la fijación adicional, para evitar que las piedras se desvíen o rueden debido al vuelco.
8. Al cargar materiales diluidos como mortero de cemento, la cantidad de carga debe determinarse de acuerdo con el nivel de suavidad de la carretera, generalmente sin exceder los 4/5 de la cantidad nominal, para evitar accidentes de vuelco al pasar por áreas irregulares.
9. Descarga, el conductor debe mirar desde la ventana trasera, si el cubo se eleva, una rueda se hunde e inclina el cuerpo del fenómeno, debe caer inmediatamente del cubo, cambiar y descargar.
10. Al descargar en la rampa, el camión volquete debe estacionarse en la parte delantera y a lo largo de la pendiente, y solo bajo el mando de alguien se puede levantar el frente para descargar, y está prohibido descargar en la pendiente horizontal para evitar que se vuelque. .
11. Al verter material al borde de la zanja, se debe instalar un bloque de seguridad. El camión volcador frena a 10 m del bloque, se detiene lentamente en el bloque y luego levanta el balde para verter el material. Si el envío de materiales pegajosos, fácil de adherir al balde y difícil de red, debe ser una erradicación asistida manualmente, no usar la inercia del freno para verter, a fin de evitar accidentes, todos los días después del trabajo al agua oportuna. ser la adherencia de la pared del cubo lavada limpia.
12. Al descargar, preste atención a si hay una línea de transmisión arriba, si el balde no puede mantener suficiente distancia de seguridad de la línea de transmisión, el conductor tiene derecho a rechazar la operación e informar al superior. En el proyecto de doble línea del Ferrocarril Lanzhou-Xinjiang, había un camión volquete del río Amarillo descargando materiales, el balde elevado chocó accidentalmente con una línea de alto voltaje de 10KV, el conductor se electrocutó de inmediato.
1. En el camino, si la dirección de la carretera no es suave, o un lado de la placa de acero se fractura y la inclinación del cuerpo, no se puede obligar a continuar conduciendo, debe estar bajo el mando de alguien o reparación de emergencia, puede reiniciar.
14. Camión volquete involucrado en la sección de agua, para usar la conducción de bloque de baja velocidad por una distancia, y pise suavemente el freno para eliminar el agua en el tambor del freno (el invierno también puede tener hielo delgado), para evitar la pérdida de la capacidad de frenado debido al deslizamiento por fricción y afecta la seguridad de conducción.
15. Cuando los camiones de volteo se desplazan en línea vertical, deben mantener una distancia de aproximadamente 10 m con el automóvil de adelante, y la superficie de la carretera con hielo y nieve debe aumentar adecuadamente.
16. El estacionamiento temporal puede colocar la palanca de cambios en punto muerto y frenar bien al mismo tiempo. Si el tiempo de parada temporal es largo, se debe apagar para evitar derrochar combustible y agravar el desgaste de las piezas. Elija el lugar adecuado para estacionar. No estacione en la rampa. Después de terminar el trabajo, el automóvil debe estacionarse en el suelo seco. Si las ruedas y el suelo están congelados en invierno, se debe palear el suelo congelado suelto antes de conducir. Está estrictamente prohibido arrancar a la fuerza para evitar daños a las piezas.
17. Camión volquete en el transbordador, primero debe verificar si el freno es sensible y confiable. Debido a que la transición es a menudo para dar marcha atrás en tierra, en este momento el automóvil es diverso, si se ordena incorrectamente o fallan los frenos, es propenso a sufrir accidentes de seguridad.
18. Los camiones de volteo a menudo trabajan en sitios de construcción o aceras, por lo que la velocidad es lenta y la intensidad de trabajo del conductor es grande. Cuando la temperatura del verano es alta, el mediodía debe descansar por un tiempo, para no reducir la eficiencia de la temperatura de la máquina demasiado alta, aumentar el consumo de combustible, agravar el desgaste de las piezas, el conductor también es propenso a accidentes debido a la fatiga. Si el tanque de agua está "hirviendo", no abra inmediatamente la tapa del tanque, agregue agua de enfriamiento. Pero el camión volquete impulsado por un motor diesel de un solo cilindro, su tanque de agua es una estructura abierta, cuando el agua hierve, no es necesario agregar agua inmediatamente, sino esperar a que la superficie del agua baje, y luego agregar agua cuando el rojo boya cae a la boca del tanque de agua.
19. Al conducir de noche, la iluminación del camión volquete debe ser completa y buena. Preste atención a las señales de construcción u otras señales de advertencia en el camino. Uno de nuestros vehículos cayó accidentalmente en un estanque mientras conducía en un sitio de conservación de agua por la noche. El conductor fue rescatado, pero no se pudo recuperar el camión volquete. Con este fin, el camino debe juzgarse correctamente por la noche, los métodos específicos son los siguientes:
Noche iluminada por la luna: blanquecino para la superficie de la carretera, blanco reflectante para los charcos.
Noche sin luna: gris oscuro para la superficie de la carretera, blanco para el agua.
Noche de nieve: los surcos son de color blanco o negro grisáceo.
También de acuerdo con el sonido del motor y el disparo de luz para la elección correcta del tiempo de velocidad, el sonido general del motor se vuelve fácil cuesta abajo, se vuelve pesado cuesta arriba, las luces cambian repentinamente lejos cuesta abajo, de acuerdo con el cercano es cuesta arriba, las luces de conducción sesgan a la lado de la carretera es una curva lenta, de repente no puede ver la carretera en frente es una curva pronunciada. Además, en la superficie de la carretera arenosa, no puede seguir de cerca al automóvil antes de conducir, para que el polvo que se levanta haga que la luz de la lámpara pierda la acción de iluminación, provoque que la línea de visión del conductor sea borrosa y produzca un accidente.
20. Al pasar por el suelo fangoso, de acuerdo con el grado de viraje del lodo, use una velocidad baja o media para bloquear la conducción, trate de caminar de acuerdo con el surco existente, evite cambiar o detenerse en el camino y no presione el pedal del freno. . Si el vehículo se desliza lateralmente, debe relajar el pedal del acelerador, el volante hacia el lado del deslizamiento lateral, de modo que la carrocería se alinee y luego regrese al volante, puede continuar avanzando. Si la rueda resbala, debe retroceder y luego avanzar. Si la rueda todavía resbala, se apagará. Palee el barro debajo de la rueda o almohadilla en arena, madera, paja y otras cosas antes de comenzar. Si todavía patina, se debe apoyar la rueda trasera para allanar el camino y, si es necesario, otro tractor o tractor para ayudar al remolque. Al patinar, no conduzca con fuerza o repetidamente hacia adelante, hacia atrás, para no profundizar y ser más difícil de liberar. Durante la reunión, si los vehículos de ambos lados circulan por el mismo surco, deben estar preparados con anticipación. Deben virar hacia el lado de la carretera en el ancho de la rodera y tomar la iniciativa para salirse del camino, pero no deben detenerse demasiado para evitar que el vehículo se deslice o vuelque. Además, para automóviles con un dispositivo de tracción delantera, el postquemador delantero también es propicio para salir de caminos embarrados o embarrados.
Días de lluvia para reducir la velocidad del automóvil, en el camino para fortalecer la observación de vehículos y peatones, cuando sea necesario, encienda los faros. Será mejor que no necesite faros delanteros con luz lejana, en caso de que aparezca una cortina de luz cegadora y afecte la línea de visión y el juicio. Al conducir, trate de evitar acercarse a la orilla de la carretera, no se quede en la orilla del río o en el terraplén, para no causar que el vehículo se deslice. Al pasar por la tierra, el acantilado rocoso o la sección operativa, debemos estar atentos para evitar que la superficie de la carretera se derrumbe o se mueva la roca y se ponga en peligro la seguridad de las personas y los vehículos.
