Nombre del producto: bomba hidráulica de engranajes Toyota
Modelo: OEM 67110-23660-71
Bomba de montacargas Toyota 67110-23660-71
Se adapta a TOYOTA 6-7FD20-30/2Z
Embalaje y entrega: embalaje neutral o requisitos del comprador
Puerto: Cualquier puerto de China
Garantía de un año
Presión: 250 bares
Bomba de engranajes CBHZ-F/CBHZB-F
● Uso de engranajes asimétricos de doble módulo.
● La carcasa de aleación de aluminio de alta resistencia tiene una gran capacidad de carga y una larga vida útil del producto.
● Aún se puede mantener una alta eficiencia volumétrica a 600 rpm.
● Las formas de conexión del eje de entrada incluyen chaveta plana, spline rectangular, spline envolvente SAE, spline envolvente métrico.
● Las formas de conexión de los puertos de entrada y salida están disponibles con rosca, brida, etc.
● La entrada y salida de aceite se puede seleccionar de atrás hacia adentro y hacia afuera, de atrás hacia adentro y de costado, de costado y de costado, etc.
● Mecanismo de compensación automática de la holgura axial, para que la bomba de aceite pueda mantener una alta eficiencia volumétrica durante mucho tiempo.
● Ampliamente utilizado en la industria de montacargas.
Preguntas más frecuentes
P1: ¿Cuál es el uso de las bombas hidráulicas de engranajes?
R: Las bombas de engranajes generalmente se usan para bombear fluidos de alta viscosidad como aceite, pintura, resina o alimentos. También son la primera opción en aplicaciones que requieren una medición precisa o una salida de alto voltaje.
P2: ¿Qué es una bomba de engranajes?
R: La bomba de engranajes es una bomba de desplazamiento positivo (PD). Utiliza engranajes entrelazados o engranajes para cerrar repetidamente un volumen fijo para mover fluido y transferir fluido mecánicamente a través de la acción de bombeo cíclico. Proporciona un flujo suave y sin pulsaciones proporcional a la velocidad del engranaje.
P3: ¿Cómo funciona la bomba de engranajes?
R: La bomba de engranajes hidráulica Toyota utiliza la acción de engranajes giratorios o engranajes para transferir fluido. El elemento giratorio forma un sello líquido con la carcasa de la bomba y genera succión en la entrada de la bomba. El fluido succionado por la bomba se encierra en la cavidad de su engranaje giratorio y se transfiere al puerto de descarga. Las bombas de engranajes tienen dos diseños básicos: externa e interna.
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