La estructura de la válvula principal es simple, el inserto es del tipo de válvula de asiento, la presión se reduce, la resistencia al flujo es pequeña y se puede realizar un sistema hidráulico de alta presión y gran flujo.
Poca fuga interna y sin sujeción hidráulica. Debido a que no hay mucho enmascaramiento, la respuesta es rápida y se puede lograr una conversión rápida y sin golpes. El complemento es básicamente el mismo y, junto con la tapa de la válvula, puede lograr una válvula multifuncional, que es fácil de estandarizar, integrar y formar.
Debido a que la válvula de cartucho se ensambla directamente en el orificio de la válvula del bloque de válvulas, se forma el circuito hidráulico, que es fácil de realizar la conexión de la tubería, y se reducen los problemas como fugas de aceite, vibración y ruido de la tubería, y se mejora la fiabilidad.
La válvula piloto tiene una potencia pequeña y un efecto de diseño de ahorro de energía muy obvio.
Debido al tamaño compacto de la unidad hidráulica, el espacio de instalación se puede reducir considerablemente en comparación con los métodos tradicionales y el sistema hidráulico se puede hacer más pequeño.
Producción estandarizada, forma enchufable y tamaño uniforme, fácil de intercambiar. La presión del tapón de gas está cerrada y el carrete no tiene fugas por espacio.
