1. Servovariables manuales
Ventajas: estructura simple, costo confiable y económico;
Desventajas: la estructura de control manual es mecánica y el diseño es inconveniente cuando la plataforma de operación está lejos de la bomba. Es difícil vincular y controlar otros dispositivos mecánicos con una única función. Adecuado para equipos de acción y carga simples, como carros cisterna.
Modo de control variable de bomba variable en dispositivo de desplazamiento hidráulico
Modo de control variable de bomba variable en dispositivo de desplazamiento hidráulico
2. Variable de control remoto hidráulico
Características: El diseño es flexible en comparación con las servovariables manuales, y el aceite hidráulico del mecanismo de control también se puede vincular a otros dispositivos, como el desplazamiento del motor, el freno de control, etc.
Modo de control variable de bomba variable en dispositivo de desplazamiento hidráulico
Modo de control variable de bomba variable en dispositivo de desplazamiento hidráulico
Debido a que los cambios en la velocidad del motor y el desplazamiento de la bomba pueden cambiar la velocidad del vehículo, y la velocidad del motor no tiene nada que ver con el cambio del desplazamiento de la bomba, los dos métodos variables anteriores son más adecuados para la operación de la máquina con otras partes de trabajo de las condiciones, la velocidad del motor debe mantenerse constante y es necesario ajustar la velocidad de la máquina, como tractores, maquinaria de cosecha, adoquines, rodillos vibratorios, etc.
3. Variables de control proporcional electrónico
Debido a la conveniencia del sistema electrónico, el diseño conveniente, el ahorro de energía y la alta flexibilidad de combinación, el impulso de desarrollo es relativamente feroz y la corriente principal tiene dos tipos de control de válvula proporcional electro-hidráulica y control de ancho de pulso de válvula solenoide de alta-velocidad. Debido a su gran flexibilidad de adaptación, en principio es adecuado para distintos tipos de equipos.
Modo de control variable de bomba variable en dispositivo de desplazamiento hidráulico
Modo de control variable de bomba variable en dispositivo de desplazamiento hidráulico
Modo de control variable de bomba variable en dispositivo de desplazamiento hidráulico
4. Control variable sensible a la velocidad
El funcionamiento es similar al de una transmisión automática. n0 es la velocidad inicial. Cuando la velocidad del eje de entrada es mayor que este punto, el mecanismo variable comienza a ser variable. Para bombas variables conectadas directamente al motor diésel, n0 generalmente se establece en la velocidad de carga más baja correspondiente al motor que impulsa la bomba, es decir, un poco más alta que la velocidad de ralentí del motor (800 r/min) de 1000-1100 r/min. El caudal de la bomba cambia a medida que la velocidad del motor aumenta hasta formar una parábola. Cuando la velocidad alcanza un cierto valor, el desplazamiento de la bomba es el mayor y luego el caudal de la bomba cambia linealmente con el aumento de la velocidad del motor, como se muestra en la curva 1.
Cuando es necesario anular el control de desplazamiento del mecanismo variable
1) Para las necesidades de acción del mecanismo de marcha.
Si el motor tiene velocidad nominal, el mecanismo variable tiene el desplazamiento máximo (curva 1), cuando la carga móvil es grande (la presión del sistema es grande), el motor necesita generar un par grande, que ha excedido la potencia máxima/par máximo del motor, por lo que la reducción de velocidad del motor/sobrecarga se apaga, la reducción de velocidad significa que la potencia del motor no se ha utilizado completamente. La quema de sobrecarga es más de lo que no queremos ver, por lo que debemos poder ajustar la posición inicial del gradiente /n0 de la curva 1 (curva 2), para cambiar el desplazamiento de la bomba, de modo que la velocidad del motor se mantenga cerca de la velocidad nominal y la potencia del motor se utilice por completo. Se obtienen las características de salida "suaves".
2) Para las necesidades de otros dispositivos distintos del mecanismo de marcha.
Para cargadores, montacargas, etc., además de la tracción, pero también para operar varios otros dispositivos, debido a los requisitos de flujo de estos dispositivos, la necesidad de aumentar la velocidad del motor para garantizar que la velocidad sea relativamente estable, pero también es necesario controlar el desplazamiento del mecanismo variable, de modo que se reduzca en consecuencia. Se obtienen las características de salida "suaves".
El control variable sensible a la velocidad es especialmente adecuado para vehículos en los que la energía primaria se utiliza para generar una gran propulsión, como topadoras, cargadoras, tractores y vehículos todo terreno-. Debido a que las características de salida son "suaves", no es adecuado para maquinaria agrícola, maquinaria de cosecha, apisonadoras y adoquines que requieren que la velocidad de conducción permanezca estable sin verse afectada por la carga.
