La transmisión hidráulica es una forma de conversión, transmisión y control de energía con fluido a presión como medio de trabajo. La bomba hidráulica de engranajes es un componente de conversión de energía en el sistema de transmisión hidráulica, que se usa ampliamente en ingeniería, minería, montacargas y otras máquinas.
La bomba hidráulica de aceite de engranajes dinámica, el sello estático se utilizan a menudo: sello mecánico rotatorio de sello dinámico, sello de labios de goma; Junta de sello estático, junta tórica y sellador, etc. La bomba hidráulica de engranajes es el sello externo más utilizado (presión interna) para el sello de junta tórica, el límite del sello es principalmente una cara de extremo de anillo de tipo plano.
1. Sellado y fugas
El sellado es estrictamente una cuestión de grado, nunca es absoluto, la tecnología de sellado solo puede resolver el problema de prevenir o reducir las fugas. En un sentido físico, no existe un sello absoluto, y cualquier espacio, por pequeño que sea, permite que las moléculas líquidas tengan canales en ambas direcciones, es decir, fugas verbales. Los patrones de fuga más comunes en los sistemas hidráulicos son causados por el flujo de presión, que ocurre como un goteo o salida de fluido.
La forma y el tamaño del espacio del sello varían ampliamente en varios sistemas de sellado, con un grosor de la interfaz del sello que va desde alrededor de {{0}}.1 μm a 1 mm. En el sello de contacto, el espacio del sello es muy pequeño, el deslizamiento relativo de la interfaz de sellado, la formación dinámica de la película de fluido de la interfaz de sellado, el espesor de la película de fluido dinámico es generalmente 0 .1 ~ 1 μm, es decir, con la aspereza y aspereza de la interfaz de sellado. Dado que las moléculas de aceite no superan aproximadamente 1 nm (0,001 μm), las moléculas de fluido siguen siendo relativamente pequeñas en relación con la membrana dinámica más delgada y las fugas son inevitables.
2. Selección y mecanismo de sellado de juntas tóricas
2.1. mecanismo de sellado
Los sellos de junta tórica en la bomba hidráulica de engranajes se usan ampliamente, los materiales para el caucho (desde el ángulo de sellado de fluidos hasta el análisis del mecanismo de sellado también se pueden llamar elastómero), tienen las siguientes ventajas: (1) bajo módulo elástico E y gran alargamiento de fractura (100 por ciento o superior), es decir, el rendimiento de adaptación de goma es fuerte, después de la instalación inicial de la tensión de contacto en un rango aceptable; (2) una alta relación de Poisson ν con un límite teórico cercano a 0,5 refleja la incompresibilidad del caucho; ③ Con módulo de cizallamiento G bajo, es fácil cambiar de forma sin cambiar el volumen, para adaptarse a diferentes cavidades.
El mecanismo de sellado de la junta tórica depende de la elasticidad e incompresibilidad del material y de la existencia de interferencia inicial o precompresión. En estado libre sólo se considera el sellado de la superficie de compresión y extrusión simétrica. Después de ensamblar la junta tórica en la ranura de sellado, se genera una cierta carga δ0 en la superficie de contacto antes de la presurización. La presión del fluido actúa sobre la superficie expuesta del sello y promueve que la junta tórica se mueva hacia el lado de baja presión. Al mismo tiempo, la deformación elástica aumenta aún más. La tensión de contacto en la superficie de la junta tórica tiene una distribución parabólica.
