1) Los motores hidráulicos tienen mayor eficiencia en áreas de media y alta presión. Al configurar la presión de trabajo del motor, teniendo en cuenta su vida útil y la tasa de utilización de energía, se debe hacer que el motor funcione cerca de la presión media tanto como sea posible.
2) El motor hidráulico tiene mayor eficiencia cuando trabaja a velocidad media.
3) Reduzca el desplazamiento del motor y la eficiencia del motor disminuirá, especialmente en el rango de desplazamiento pequeño y baja velocidad, la eficiencia será menor y la capacidad de trabajo será muy débil. El motor solo puede garantizar un trabajo eficiente cuando tiene un gran desplazamiento. Al controlar el desplazamiento del motor, las condiciones de trabajo deben ser: cuando la carga aumenta, el motor tiene un gran desplazamiento y baja velocidad, y cuando la carga disminuye, el motor tiene un pequeño desplazamiento y alta velocidad. Trate de evitar que el motor funcione con un pequeño desplazamiento y baja velocidad, y evite la relación de desplazamiento mínima del motor por debajo de 0.3.
4) En el proceso de diseño real, el motor y la bomba tienen una relación coincidente en términos de desplazamiento. Generalmente, el desplazamiento del motor debe ser de 1,2 a 1,6 veces el desplazamiento de la bomba. De lo contrario, la presión del sistema será demasiado alta, la fluctuación de la velocidad será demasiado grande y el motor La velocidad es demasiado alta, el motor pierde velocidad y la eficiencia operativa es baja. En términos generales, cuanto mayor sea el desplazamiento del motor, mejor, pero un desplazamiento del motor mayor hará que el costo de fabricación sea prohibitivo.
¿A qué se debe prestar atención al instalar un motor hidráulico?
Cuando el eje de transmisión del motor esté conectado con otra maquinaria, debe ser concéntrico o flexiblemente conectado.
La capacidad de los cojinetes del motor para soportar fuerzas radiales. Para motores que no pueden soportar fuerzas radiales, las piezas de transmisión, como las poleas, no deben instalarse directamente en el eje principal. La falla del motor de transmisión por correa de una correa transportadora tipo YE-160 fue causada por tales problemas. Como se muestra en la figura, la rueda dentada impulsora es impulsada por un motor hidráulico y la rueda dentada pasiva impulsa el rodillo de la cinta transportadora. Según el informe del usuario, el motor a menudo pierde aceite y la fuga de aceite comenzó dentro de los 3 meses posteriores a la sustitución del anillo de sellado. Dado que el vehículo se usa en el aeropuerto, los requisitos para la fuga de aceite son particularmente altos, y todos los vehículos cercanos a la aeronave tienen estrictamente prohibido tener fugas de aceite, por lo que el personal de mantenimiento debe cambiar constantemente el sello de aceite, lo que resulta en una gran pérdida de mano de obra. , recursos económicos y tiempo. ¿Qué causó la fuga de aceite? El motor hidráulico impulsa la polea a través de una transmisión de cadena. Dado que la transmisión por cadena también genera fuerza radial, el sello de aceite se deforma después de soportar la fuerza radial, lo que provoca fugas de aceite.
La tubería de fuga de aceite del motor debe estar desbloqueada y, en general, no conectada a la contrapresión. Cuando la tubería de aceite de fuga es demasiado larga o está conectada a la contrapresión por ciertas necesidades, su tamaño no debe exceder el valor permitido por el sello de baja presión.
El aceite de fuga externa debe garantizar que la carcasa del motor esté llena de aceite, para evitar que todo el aceite de la carcasa fluya de regreso al tanque de aceite cuando el motor se apague.
Para un motor con un tiempo de inactividad prolongado, no se puede hacer funcionar a plena carga directamente y se debe usar después de un período de inactividad.
¿Por qué el marco en el que se instala el motor debe tener suficiente rigidez?
El soporte y el marco donde se instala el motor deben tener la rigidez suficiente para soportar la fuerza de reacción que se le aplica cuando el motor genera par. Si la rigidez del bastidor donde se instala el motor es insuficiente, se producirán vibraciones o deformaciones, e incluso accidentes, y no se puede garantizar que la concentricidad de la conexión entre la máquina de accionamiento y el eje del motor se controle dentro de {{0 }}.1 mm.
¿Por qué los motores hidráulicos y las cajas de engranajes no deben usarse juntos?
Una de las características de la transmisión hidráulica es la gran relación potencia-peso y, en general, el circuito del motor hidráulico en sí mismo puede completar las funciones habituales de regulación y cambio de velocidad. Por lo tanto, si el motor hidráulico se usa junto con la caja de engranajes, las características del control hidráulico se perderán y el volumen y el costo del equipo aumentarán significativamente.
¿Por qué el puerto de drenaje de aceite del motor hidráulico debe regresar solo al tanque de aceite?
Aunque desde un concepto general, todas las presiones de aceite de retorno no son altas (cerca de la presión atmosférica), el aceite de retorno en muchos sistemas hidráulicos todavía tiene una cierta presión, y la cámara de drenaje de aceite del motor hidráulico no permite presión (el drenaje de aceite del motor hidráulico El interior del puerto está conectado a la cavidad de la carcasa, y el sello del eje del motor solo actúa como un sello y no es resistente a la presión. Si este puerto está conectado con otras tuberías de retorno de aceite, es fácil dañar el sello del eje del motor, lo que resulta en una fuga de aceite), por lo tanto, no se permite conectar el puerto de drenaje de aceite del motor hidráulico con otras líneas de retorno de aceite.
¿Por qué no debe entrar aire en el motor hidráulico?
Cuando el sistema hidráulico funciona inicialmente, es inevitable que haya aire en la tubería del sistema. Una parte importante de la depuración del sistema es expulsar el aire del sistema. Esto es especialmente importante para los motores hidráulicos. El medio hidráulico tiene un proceso de cambio de alta presión a baja presión repentinamente en el motor, y la frecuencia de este proceso es muy alta, unas 10 veces por revolución en promedio. Cuando el aceite hidráulico que ingresa al motor contiene aire, la cavitación ocurrirá localmente ante el cambio repentino de presión, lo que provocará que el motor se dañe rápidamente.
¿Cuáles son los puntos principales de operación y mantenimiento del motor hidráulico?
1) La velocidad y la presión no pueden exceder el valor especificado.
2) En general, debe haber suficiente contrapresión en el puerto de retorno de aceite de los motores de baja velocidad, especialmente para los motores de curva interior, de lo contrario, los rodillos pueden desprenderse de la superficie curva y causar impacto, lo que puede causar ruido y reducir la vida útil. o aplastar los rodillos y dañarlos. Todo el motor está dañado. Generalmente, el valor de la contrapresión es de aproximadamente 0.3~1.0MPa, cuanto mayor sea la velocidad, mayor será la contrapresión.
3) Evite arranques o paradas repentinos con carga del sistema El arranque o parada repentinos de los frenos con carga del sistema provocará un pico de presión y la válvula de alivio de presión no podrá reaccionar tan rápido para proteger el motor de daños.
4) Use aceite lubricante con buen rendimiento de seguridad, y la cantidad de aceite lubricante debe ser adecuada para un sistema específico.
5) Verifique el nivel de aceite del tanque de combustible con frecuencia. Esta es una medida preventiva simple pero importante. Si la fuga no se encuentra o no se repara. Luego, el sistema perderá rápidamente suficiente aceite hidráulico para crear un vórtice en la entrada de la bomba. El aire puede ser aspirado, produciendo así un efecto destructivo.
6) Mantenga el aceite hidráulico lo más limpio posible. Detrás de la mayoría de las fallas de los motores hidráulicos se esconde una disminución en la calidad del fluido hidráulico. La mayoría de las fallas son causadas por partículas sólidas (partículas), contaminación y sobrecalentamiento, pero el agua y el aire son factores importantes.
7) Captar las señales de falla y tomar las medidas oportunas. Pequeños cambios en el sonido, la vibración y el calor pueden significar que hay un problema con el motor. Un ruido de traqueteo significa que hay un espacio, y un cojinete o buje defectuoso podría estar emitiendo un zumbido inusual junto con la vibración. Cuando el motor está caliente al tacto, este aumento significativo de calor indica un mal funcionamiento. En la máquina se puede ver una señal segura de un rendimiento deficiente del motor. Si la máquina funciona bien por la mañana pero pierde potencia gradualmente a lo largo del día. Esto muestra que el rendimiento del motor se está deteriorando. El motor está desgastado y tiene fugas internas que aumentan con la temperatura. Las fugas externas también pueden ocurrir porque las fugas internas pueden deformar las juntas y los empaques.
