El cilindro hidráulico es un elemento ejecutivo que convierte la energía hidráulica en energía mecánica en el sistema hidráulico. La falla se puede resumir básicamente como mal funcionamiento del cilindro hidráulico, incapacidad para empujar la carga y deslizamiento o arrastre del pistón. Debido a la falla del cilindro hidráulico, el fenómeno de apagado del equipo no es raro, por lo que debemos prestar atención al diagnóstico de fallas y al uso del cilindro hidráulico.
1. Mala acción o falla de acción
Hay varias razones y maneras de tratar con ellos:
(1) El carrete está atascado o el orificio de la válvula está bloqueado. Cuando el carrete de la válvula de flujo o la válvula de dirección está atascado o el orificio de la válvula está bloqueado, el cilindro hidráulico tiende a fallar o fallar. En este momento, se debe verificar la contaminación del aceite; Compruebe si la suciedad o los depósitos coloidales están atrapados en el carrete o bloqueando el orificio de la válvula; Compruebe el cuerpo de la válvula en busca de desgaste.
(2) El vástago del pistón y el cilindro están atascados o el cilindro hidráulico está bloqueado. En este momento, no importa cómo se opere, el cilindro hidráulico no se mueve o se mueve muy poco. En este momento, se debe verificar si el pistón y el sello del vástago del pistón están demasiado apretados, si ingresa suciedad y precipitados coloidales: si la línea del eje del vástago del pistón y el cilindro están alineados, y si las piezas de desgaste y los sellos no son válidos.
(3) La presión de control del sistema hidráulico es demasiado baja. La resistencia de estrangulamiento en la línea de control puede ser demasiado grande, la válvula de flujo está mal ajustada, la presión de control es inapropiada y la fuente de presión está alterada. En este momento, verifique la fuente de presión de control para asegurarse de que la presión esté ajustada al valor especificado del sistema.
(4) Entra aire en el sistema hidráulico. Principalmente porque hay una fuga en el sistema. En este momento, verifique el nivel de líquido del tanque hidráulico, los sellos y accesorios en el lado de succión de aceite de la bomba hidráulica y si el filtro de succión de aceite está demasiado sucio. Si es así, se debe reponer el aceite hidráulico, se deben tratar los sellos y los accesorios, y se debe limpiar o reemplazar el elemento del filtro grueso.
(5) La acción inicial del cilindro hidráulico es lenta. En el caso de baja temperatura, la viscosidad del aceite hidráulico es grande, poca fluidez, lo que resulta en una acción lenta del cilindro hidráulico. El método de mejora es reemplazar el aceite hidráulico con buen rendimiento de viscosidad y temperatura, y la temperatura del aceite se puede aumentar a baja temperatura calentando el calentador o calentando la máquina.
2. No se puede conducir la carga cuando se trabaja
El rendimiento principal es que no se permite que el vástago del pistón se detenga, el empuje es insuficiente, la velocidad disminuye y el trabajo es inestable
(1) Fuga interna del cilindro hidráulico. Las fugas internas del cilindro hidráulico incluyen fugas causadas por un desgaste excesivo del sello del cilindro hidráulico, el vástago del pistón y el sello de la tapa del sello y el sello del pistón.
La causa de la fuga del sello entre el vástago del pistón y la tapa del sello es que el sello está arrugado, aplastado, rasgado, desgastado, envejecido, deteriorado, deformado, etc., y se debe reemplazar un sello nuevo en este momento.
La causa principal del desgaste excesivo del sello del pistón es el ajuste incorrecto de la válvula de control de velocidad, lo que genera una contrapresión excesiva y una instalación incorrecta del sello o contaminación del aceite hidráulico. La segunda es que entran cuerpos extraños en el montaje y la calidad de los materiales de sellado no es buena. El resultado es que la acción es lenta y débil y, en casos graves, causará daños en el pistón y el cilindro, y aparecerá el fenómeno de "tirar del cilindro". El método de tratamiento es ajustar la válvula de control de velocidad, de acuerdo con las instrucciones de instalación, debe realizar la operación y mejora necesarias; Limpie el filtro o reemplace el elemento del filtro y el aceite hidráulico.
(2) Fuga del circuito hidráulico. Incluyendo fugas de válvulas y líneas hidráulicas. El método de inspección consiste en verificar y eliminar la fuga de la línea de conexión hidráulica manipulando la válvula de inversión.
(3) El aceite hidráulico regresa al tanque de aceite a través de la válvula de alivio. Si la válvula de alivio entra en la suciedad y atasca el carrete, de modo que la válvula de alivio normalmente está abierta, el aceite hidráulico fluirá directamente de regreso al tanque de aceite a través de la derivación de la válvula de alivio, lo que resultará en que no haya aceite en el cilindro hidráulico. Si la carga es demasiado grande, aunque la presión de regulación de la válvula de alivio haya alcanzado la clasificación máxima, el cilindro hidráulico aún no puede obtener el empuje requerido para una acción continua sin acción. Si la presión de regulación es baja, la presión es insuficiente para lograr la fuerza de vértebra requerida, lo que se manifiesta como un empuje insuficiente. Revise y ajuste la válvula de alivio en este momento.
3. Deslizamiento o rastreo del pistón
El deslizamiento o deslizamiento del pistón del cilindro hidráulico hará que el trabajo del cilindro hidráulico sea inestable. Las razones principales son las siguientes:
(1) Astringencia interna del cilindro hidráulico. Las partes internas del cilindro hidráulico están ensambladas incorrectamente, las partes están deformadas, desgastadas o la tolerancia de forma y posición es excesiva, y la resistencia de acción es demasiado grande, por lo que la velocidad del pistón del cilindro hidráulico cambia con la diferente posición de carrera, y hay deslizamiento o rastreo. La mayoría de las razones se deben a la mala calidad del ensamblaje de las piezas, las cicatrices superficiales o las limaduras de hierro sinterizado, por lo que la resistencia aumenta y la velocidad disminuye. Por ejemplo, el pistón es diferente del vástago del pistón o el vástago del pistón está doblado, el cilindro hidráulico o el vástago del pistón están desplazados de la posición de montaje del riel guía y el anillo de sellado está demasiado apretado o demasiado flojo. La solución es reparar o ajustar, sustituir las piezas dañadas y eliminar las limaduras de hierro.
(2) lubricación deficiente o procesamiento deficiente del orificio del cilindro hidráulico. Debido a que el pistón y el cilindro, el riel guía y el vástago del pistón tienen un movimiento relativo, si la lubricación deficiente o el cilindro hidráulico no están alineados, se agravará el desgaste y se reducirá la rectitud de la línea central del cilindro. De esta manera, cuando el pistón trabaja en el cilindro hidráulico, la resistencia a la fricción será grande y pequeña, lo que resultará en deslizamiento o arrastre. La solución es reparar y rectificar primero el cilindro hidráulico y luego preparar el pistón de acuerdo con los requisitos correspondientes, reparar y rectificar el vástago del pistón y configurar el manguito guía.
(3) Bomba hidráulica o cilindro hidráulico en el aire. La compresión o expansión del aire puede hacer que el pistón se deslice o se arrastre. Las medidas de exclusión son verificar la bomba hidráulica, configurar un dispositivo de escape especial y operar rápidamente el escape varias veces en la carrera completa.
(4) La calidad del sello está directamente relacionada con el deslizamiento o el arrastre. Cuando la junta tórica se usa a baja presión, en comparación con la junta en U, es fácil que se deslice o se arrastre debido a la mayor presión superficial y la mayor diferencia entre la resistencia estática y la fricción estática. La presión superficial del anillo de sellado en forma de U aumenta con el aumento de la presión, aunque el efecto de sellado se mejora correspondientemente, pero la diferencia entre la resistencia estática y la fricción estática también es mayor, la presión interna aumenta y afecta la elasticidad del caucho, debido a la aumento en la resistencia de contacto del labio, el anillo de sellado se volcará y el labio se alargará, pero también es fácil que se deslice o se arrastre, para evitar que su punta se pueda usar para mantener su estabilidad.
4. Consecuencias adversas de los arañazos en la superficie del orificio interior del cuerpo del cilindro hidráulico y métodos de reparación rápida:
① Los restos de material extruidos de la ranura de raspado se incrustarán en el sello, lo que puede causar nuevas marcas en el área de rasguño y dañar la parte de trabajo del sello durante la operación.
② Deterioro de la rugosidad de la superficie de la pared interna del cilindro, aumento de la fricción, fenómeno de rastreo fácil de producir.
③ Aumente la fuga interna del cilindro hidráulico, de modo que se reduzca la eficiencia de trabajo del cilindro hidráulico. Las principales causas de arañazos en la superficie del orificio interior del cuerpo del cilindro son las siguientes:
(1) Cicatrices causadas por el montaje de cilindros hidráulicos
Antes de ensamblar el cilindro hidráulico, todas las piezas deben eliminarse completamente las rebabas y limpiarse. Cuando las piezas se instalan con rebabas o suciedad, los cuerpos extraños se incrustan fácilmente en la superficie de la pared del cilindro debido a "otra resistencia" y al peso de las piezas, lo que provoca cicatrices.
Cuando se instala el cilindro hidráulico, el pistón, la culata y otras partes tienen una gran masa, un gran tamaño y una gran inercia, incluso si hay una instalación auxiliar del equipo de elevación, porque el espacio libre especificado es pequeño, no importa cómo no será fuerte, por lo tanto, el extremo del pistón o la protuberancia de la culata en la superficie interna de la pared del cilindro, es fácil causar cicatrices. La solución a este problema: para una gran cantidad de productos pequeños, el uso de herramientas orientadas al ensamblaje autocrático durante la instalación; Para cilindros hidráulicos pesados, gruesos y grandes, grandes y medianos, solo se puede evitar una operación meticulosa y cuidadosa.
③ Las cicatrices causadas por los contactos del instrumento de medición generalmente se usan para medir el diámetro interior del cuerpo del cilindro cuando los contactos de medición se insertan en la pared del orificio interno del cuerpo del cilindro por fricción, y los contactos de medición están hechos principalmente de desgaste de alta dureza. -carburo cementado resistente. En términos generales, el rasguño delgado causado por la pequeña profundidad de la medición es leve y no afecta la precisión operativa, pero si el tamaño de la cabeza de la varilla de medición no se ajusta correctamente, el contacto de la medición es duro e incrustado, causará cicatrices más severas. La solución a este problema es primero medir la longitud del cabezal de medición ajustado, además, con una cinta de papel solo en la posición de medición del orificio, adherida a la superficie interna de la pared del cilindro, es decir, sin rayones de la por encima de la forma. Los rasguños leves causados por la medición generalmente se pueden borrar con la parte posterior de la tela de esmeril vieja o papel de estiércol de caballo.
(2) Sin marcas graves de desgaste en funcionamiento
① Cicatrices en la superficie deslizante del pistón Antes de instalar el pistón, hay cicatrices en la superficie deslizante del pistón, que no se tratan y se instalan intactas, y estas cicatrices a su vez rayarán la superficie interna de la pared del cilindro. Por lo tanto, antes de la instalación, estas cicatrices deben repararse por completo.
② El fenómeno de sinterización causado por una presión excesiva sobre la superficie deslizante del pistón es causado por el propio peso del vástago del pistón, que inclina el pistón y provoca el fenómeno de rigidez, o la presión sobre la superficie deslizante del pistón aumenta debido a la efecto de la carga transversal, que provocará el fenómeno de sinterización. En el diseño del cilindro hidráulico se deben estudiar sus condiciones de trabajo, se debe prestar atención a la longitud del pistón y del buje y al tamaño de la holgura.
③ La capa de cromo duro de la superficie interior del cuerpo del cilindro se ha quitado. En general, se cree que las razones del pelado de la capa de cromo duro galvanizado son las siguientes:
a. la unión del recubrimiento no es buena. Las principales razones de la mala unión de la capa de galvanoplastia son: antes de la galvanoplastia, el tratamiento desengrasante de las piezas no es suficiente; El tratamiento de activación superficial de las piezas no está completo y la capa de película de óxido no se elimina.
b. Desgaste de capa dura. El desgaste de la capa de cromado duro se debe principalmente a la molienda del polvo de hierro de fricción del pistón, y el desgaste es más rápido cuando hay humedad en el medio. La corrosión causada por la diferencia de potencial de contacto del metal solo ocurre en la parte de contacto del pistón, y la corrosión ocurre en un patrón puntual. Como se mencionó anteriormente, cuando hay humedad en el medio, promoverá el desarrollo de la corrosión. En comparación con las piezas fundidas, la diferencia de potencial de contacto de la aleación de cobre es mayor, por lo que el grado de corrosión de la aleación de cobre es más grave.
C. Corrosión por diferencia de potencial de contacto. La corrosión por diferencia de potencial de contacto no es fácil de producir en los cilindros hidráulicos que funcionan durante mucho tiempo; Es una falla común para los cilindros hidráulicos que han estado parados por mucho tiempo.
④ Daños en el segmento del pistón El segmento del pistón se daña durante el funcionamiento y sus restos quedan atrapados en la parte deslizante del pistón, lo que provoca arañazos.
⑤ El material de la parte deslizante del pistón está sinterizado y fundido, lo que provocará un fenómeno de sinterización cuando esté sujeto a una gran carga transversal. En este caso, la parte deslizante del pistón debe ser de aleación de cobre o soldada a dicho material.
(3) Hay cuerpos extraños en el cilindro
Entre las fallas del cilindro hidráulico, la más problemática es que es difícil determinar cuándo el cuerpo extraño está dentro del cilindro hidráulico. Después de que ingresa un cuerpo extraño, si el lado exterior de la superficie deslizante del pistón está equipado con un sello con un borde de labio, entonces el borde del labio del sello puede raspar el cuerpo extraño al trabajar, lo cual es beneficioso para evitar arañazos. Sin embargo, el pistón equipado con un anillo de sellado en forma de 0-tiene una superficie deslizante en ambos extremos, y los cuerpos extraños se intercalan entre esta superficie deslizante, que es fácil de formar cicatrices.
