La válvula de alivio es un elemento de control de presión importante en el sistema servohidráulico y también una de las principales fuentes de ruido en el sistema hidráulico. Según los datos de la encuesta, además de la fuente de ruido más grande de la bomba hidráulica es la válvula de desbordamiento, el ruido no solo pone en peligro directamente el estado de ánimo, la salud y el medio ambiente de la persona, e influye en la confiabilidad del trabajo del sistema hidráulico, acorta la vida útil de en sí mismo o en otros componentes hidráulicos, reduce la confiabilidad del producto e incluso provoca fallas en la función de servoenergía. En la actualidad, muchos productos de válvulas de alivio han presentado el requisito del índice de ruido. Por lo tanto, se estudian la vibración y el ruido de la válvula de alivio, y se analizan las características dinámicas y el ruido.
Es de gran importancia encontrar formas de reducir y eliminar el ruido en la relación.
El ruido del sistema hidráulico se divide en ruido mecánico y ruido de fluido. El ruido mecánico es causado principalmente por la vibración de los componentes mecánicos. El ruido del fluido es causado por la pulsación del flujo de presión, la cavitación y la erosión por cavitación, el movimiento de vórtice, la mutación de alta y baja presión, la fricción del fluido y otras razones. Para la válvula de alivio, el ruido mecánico es causado principalmente por la oscilación autoexcitada del sistema masa-resorte de la válvula piloto o la válvula principal, incluyendo principalmente las dos situaciones siguientes:
1. Ruido de vibración autoexcitado
El carrete de la válvula de alivio se apoya en el resorte. Cuando la calidad del resorte (incluida la elasticidad del aceite) y el orificio de amortiguación de la válvula de alivio y los parámetros relevantes combinados con la carga superan el valor crítico estable, el carrete producirá una vibración autoexcitada continua y un ruido anormal debido a la perturbación de otras partes. La vibración está relacionada con la forma y el tamaño de la válvula piloto y la válvula principal de la válvula de alivio. La precisión de mecanizado de la válvula piloto, la válvula principal y el asiento también afectará la aparición de dicho ruido. Cuanto mayor sea la temperatura del aceite, menor será la viscosidad del aceite
Cuanto más probable es que suceda. La válvula piloto general cerca de la presión de apertura es la más fácil de vibrar y trae la vibración correspondiente de la válvula principal.
Ruido resonante
El ruido resonante es el resultado de una alta resonancia armónica entre el sistema de masa de resorte de la válvula de alivio y la pulsación de presión de la bomba hidráulica. Esta resonancia a veces hace que el carrete golpee el asiento, produciendo un fuerte ruido. Este trabajo analiza principalmente las características dinámicas y las características modales de un cierto tipo de válvula de alivio desde la perspectiva de la estabilidad, especialmente su problema de estabilidad; Luego, el análisis del espectro de ruido de la válvula y, finalmente, descubra las características dinámicas de la relación interna entre el ruido.
Estudio preliminar de reducción de ruido
Generalmente, según la experiencia, cuando se encuentra que la válvula de alivio grita, en primer lugar, puede considerar configurar el silenciador o el tornillo del silenciador para cambiar su frecuencia natural, seguido de la manera de reducir el volumen del carrete piloto antes de la cámara. El análisis de simulación de AMESim muestra que el margen de ganancia de la válvula de alivio es pequeño. Para mejorar su estabilidad, se adopta el método de aumentar el efecto de amortiguación de entrada para reducir la rigidez del sistema, para tratar de reducir la frecuencia natural y el ruido.
A partir de la estabilidad dinámica de la válvula de alivio, el análisis modal de las características de frecuencia se utiliza para averiguar la frecuencia natural del modelo de válvula de alivio más complejo y se combina con la prueba de ruido para estudiar sus características de espectro. Al optimizar el margen de estabilidad de la válvula de alivio, se reduce la frecuencia natural para lograr el objetivo de reducir el ruido. La prueba ha verificado que agregar un manguito de entrada de aceite en la cámara frontal de la válvula principal puede mejorar el efecto de amortiguación de la entrada de la válvula principal y básicamente eliminar el ruido de frecuencia de alrededor de 1000 Hz. Debe señalarse que hay muchos factores que causan el ruido de la válvula de alivio, y no es suficiente analizar la estabilidad y el espectro de frecuencia solo a través del modelo matemático simplificado, y los factores relacionados del sistema hidráulico deben considerarse completamente. Como la presión de trabajo y el flujo del equipo, la viscosidad del aceite, la limpieza, la temperatura del aceite, el circuito de retorno del aceite es normal y otros factores.
